24小时咨询热线： 4006666666 新能源销量暴增拉动成绩增加！福田轿车一季度归母净利润同比增超70% 巩海东：未来3年将投建近2000个充电桩
发布时间：2025-05-08 点此：177次
4月28日，福田轿车发布的2025年一季报数据显现，该公司一季度运营收入为148.0亿元，同比上升15%；归母净利润为4.36亿元，同比上升70.1%；运营现金流净额为17.69亿元，同比增加309.3%。
福田轿车一季度成绩增加与新动力轿车销量暴增密切相关。揭露数据显现，福田轿车一季度销量超17万辆，同比增加9.8%；其间，新动力轿车销量为2.56万辆，同比增加174.2%。
不仅是福田轿车，本年一季度整个新动力商用车商场都呈现出高增加态势。中汽协发布的数据显现，本年一季度，我国新动力商用车国内销量为14.9万辆，同比增加48.6%，其在国内商用车商场的销量占比现已到达18.4%。
“与工业相对老练、全体增速安稳的乘用车商场比较，商用车的新动力转型正进入快速爬坡期，成为推进职业开展的新增加点。”iCET清洁交通项目主管王雯雯在承受《每日经济新闻》记者采访时表明。
福田轿车副总经理、新闻发言人巩海东4月28日在承受《每日经济新闻》记者采访时也看好新动力商用车的未来开展。“咱们估计本年新动力商用车的浸透率会到达25%~30%。”
使用场景细分是商用车电动化转型突破口
虽然新动力商用车已进入快速增加期，但由于其置办本钱高、补能频率高、自严重等问题，仍然令不少用户在购车时发生顾忌。怎么科学精准地定位不同使用场景下的电动化转型突破口，然后吹嘘用户对电动商用车的实践使用承受度，现已成为商用车企业需求处理的问题。
对此，巩海东以为，在重卡商场，500公里以内，纯电的处理方案是最适用的。500公里~1000公里，混动重卡较为适用；1000公里以上的干线，适用于氢燃料重卡。
“虽然现在纯电重卡的开展还受制于补能的约束，许多运送道路没有布局充电桩，但随着补能功率的大幅吹嘘，未来一定会支撑整个纯电重卡的快速增加。”巩海东向记者表明。
以福田轿车为例，巩海东泄漏，未来三年，福田轿车将投建补能场站100个以上，新增充电桩近2000个，充换电电量增加超越1.2亿度，完结充电、氢能、换电、微电网四大技能道路场景适配，构建起车辆-动力-场景-服务的生态闭环。
“新动力车不像油车，简略的分销直销就完毕了。对新动力商用车而言，未来它可能会构成一个通用渠道加数据包的方式来满意客户需求。比方在高原、矿区、公路、平原，不同的场景数据包是不一样的，所以福田轿车在新动力范畴要经过‘产品+生态’，两端去布局。”巩海东说。
为了探寻商用车在不同使用场景下的电动化转型突破口，动力与交通立异中心也在2020年启动了BestECV最优电动商用车项目，开发了BestECV核算大模型，企图从商用车使用场景电动化评价、车队电动化本钱核算及减排效益核算、车型挑选等方面，为商用车企业的电动化转型供给技能支持。
“在BestECV项目施行过程中，咱们发现，虽然政府、车企、运营方等利益相关方在推进新动力商用车转型时重视的中心目标存在明显差异，但方针引导的规范性和车辆全生命周期经济性，始终是各方构成转型一致的要害共性要素。”王雯雯以为，场景细分是新动力商用车推行的中心逻辑，而跨范畴和谐协作才干推进新动力商用车完成高质量开展。
关税风云倒逼企业加速全球工业化布局
事实上，除了国内商场，新动力商用车在海外商场也增速迅猛。中汽协数据显现，本年一季度我国新动力商用车出口2.3万辆，同比增加2.3倍。
在这一气势下，出口事务也成为拉动福田轿车一季度成绩增加的另一助力。数据显现，本年一季度，福田轿车出口事务同比增加9.8%，其间新动力产品成为突破口。
“我国商用车在全球商用车商场的占比仅为10%，所以更大的商场仍是在海外。当时的关税风云，也在加速咱们的全球工业化布局。咱们一方面会自己投入，另一方面会合资建厂，将供货商和经销商深度绑定在战略协作项目上，加速工业化布局。”巩海东对记者说。
一起，为了更顺畅地进入国际商场，福田轿车也将“双碳”战略作为企业的顶层战略来规划。4月28日，福田轿车初次发布ESG（可持续开展）陈述，系统性地披露了该企业在环境、社会及公司管理范畴的战略布局与实践效果。比方，该陈述显现，上一年福田轿车完成全价值链削减碳排放约1.3万吨，较基准年削减17.71%，并有6款车型获商用车第一批碳脚印标识认证。
“ESG是一个归纳系统，中心仍是要快速地在全球化浪潮中抓住机会，扩展咱们的商场份额。”巩海东向记者表明，在国际化范畴，将来碳关税的要求可能会十分高，甚至会作为一个较高的交易份额存在。所以从传统动力到开发新动力产品的节能减排降碳，将进步企业的商场竞争力。
巩海东向记者泄漏，“当时福田轿车的首要研制投入悉数放在新动力产品上。咱们的战略目标是，2028年完成碳达峰，2035年完成中心工厂碳中和，2050年完成全价值链碳中和”。
每日经济新闻
